MAGNETIC T9

Rám klasické koncepce určený pro bodovací závody na dráze vyrobený z hliníkové slitiny 7020T6. Model prověřený zkušenými profesionály na dráze. Je konstruován z trubek velkých průměrů, díky kterým dosahuje velmi vysoké tuhosti. Vysoká tuhost je stěžejní pro přenos síly do zrychlení, což je rozhodujícím prvkem při bodovacích závodech.

Dráhové disciplíny jsou velmi specifické a téměř každý závodník zná svůj optimální posed a svoji geometrii. Duratec díky vlastní zakázkové výrobě, dokáže upravit geometrii rámu přesně dle požadavků závodníka. Tento parametr je často rozhodujícím, neboť při správně nastaveném posedu dokáže závodník přenést veškerou sílu vyvinutou na pedál do zrychlení a to bez jakýchkoliv ztrát.

Možnost změny geometrie dle postavy jezdce rozšířila okruh uživatelů i do juniorských kategorií, kdy dle nejnovějších trendů komplexního tréninku používají např. i jezdci na horských kolech k rychlostní přípravě právě dráhové disciplíny. Dráhová kola pro juniory jsou dostupná již od velikosti 46 cm.

Standardní vybavení
podsedlová objímka pr. 31,8 mm, hlavové složení 1–1/8” FSA ORBIT IS
(pozn. bez děr na košík v základním provedení)

Extra provedení
úprava geometrie pro závodní disciplinu SPRINT

Připojovací rozměry
průměr hlavové trubky (přechod na vidlici) 45 mm, průměr sedlovky 27,2 mm, sloupek vidlice 1-1/8", závit středu BSA (68 mm)

Geometrie rámu
stáhněte si tabulku s geometrií rámu zde

Celokarbonová vidlice Flatly C, jež svými rozměry plynule navazuje na hlavu rámu a vytváří kompaktní vzhled rámového setu. Vidlici dodáváme dle zvoleného barevného provedení rámu v požadované barvě. Průměr sloupku 1 1/8" a její váha 340 g. Alternativou může být hliníková vidlice ITA 500, kterou máme též v nabídce. Více informací najdete na stránce Konfigurace.

Loukoťové kolo

Zadní stavba

Spodní rámová trubka je proměnlivého kruhového průřezu, čímž optimalizujeme hmotnost rámu vůči požadované tuhosti. U středu šlapání je spodní trubka zesílena, aby dosahovala vysoké boční tuhosti. Zadní stavba je připravena nejen pro klasická kola, ale je možné použít i zadní disk.

Zadní patky jsou konstruovány tak, že umožnují posunutí kola v rozmezí 25 mm pro správné napnutí řetězu při změně převodu (převodník a pastorky). Patka rámu je chráněna hliníkovou vložkou. V případě opotřebení je možná výměna za novou.

Zadní patky