REBEL S8 1x11sp
Cyklokrosové kolo Rebel S8, jehož základem je rám vyrobený z hliníkové slitiny 7020T6. Tento model je připravený výhradně pro sady s jedním převodníkem. Odlišuje se zejména vnitřním vedením lanka přehazovačky a brzdového bovdenu prostorem uvnitř rámu. Konstrukčně velmi tuhý rám se speciálně tvarovanou zadní stavbou, která výborně absorbuje nerovnosti terénu. Na stavbu předního trojúhelníku jsou použity odlehčené trubky velkých průměrů. Rám vykazuje díky své koncepci vysokou torzní tuhost, jež významně ovlivňuje přenos síly závodníka vynaloženou na pedál do zrychlení.
Při výrobě je každý polotovar pečlivě připravován na CNC strojích a po svaření jsou svary ručně zabroušeny. Po přelakování rámu jsou svary celistvé a opticky velmi kompaktní. Variabilita výroby umožňuje model Rebel S8 modifikovat a to jak ve směru geometrie rámu, tak i v technických detailech a požadavcích. Díky značně individuálnímu přístupu ke změně geometrie a rozmachu juniorské cyklistiky dokážeme tento rám připravit i pro mládež a to ve velikostech již od 44 cm.
Standardní vybavení: vyměnitelný držák přehazovačky, podsedlová objímka, uchycení pro zadní kotoučovou brzdu PostMount, hlavové složení 1–1/8” FSA ORBIT IS
Extra provedení: díry na uchycení košíku na sedlové nebo spodní trubce dle přání zákazníka
Připojovací rozměry: průměr kol 28", průměr hlavové trubky 45 mm (pro návaznost na přední vidlici), průměr sedlovky 27,2 mm, max šíře pneumatik 35 mm.
Geometrie rámu
stáhněte si tabulku s geometrií rámu zde
|
Vedení bovdenu pro přehazovačku a zadní brzdu je umístěno uvnitř horní rámové trubky, což závodníkovi nabízí perfektní uchopení kola při závodě při výběhu. Při pohledu na spojení horní rámové trubky a hlavy rámu si můžeme všimnout precizního ručního zabroušení svaru. Po dokončení svařování je svar ručně obroušen a tím je odstraněno povrchové pnutí svaru a dosaženo velmi kompaktního vzhledu. V případě svařování rámů Duratec se nejedná se o klasickou housenku typickou pro svařování robotem, ale o kvalitní spojení trubek provařením, jímž vytvoříme opticky velmi elegantní spoj vysoké pevnosti. |
 Vnitřní vedení bovdenů |
 Detail na výstup bovdenů z rámu |
Uvnitř horní rámové trubky je umístěno vedení nejen pro přehazovačku, ale též pro hydraulickou hadici k zadní brzdě. Oba bovdeny vystupují z horní trubky a jsou dále vedeny venkem po zadních vzpěrách do oblasti zadních patek. Zadní patky rámu jsou vyráběny na CNC frézovacím centru. Výhodou tohoto obrábění je dosažení vysoké přesnosti obráběných dílů. Tato technologie též zaručuje vysokou kvalitu povrchu obrobených částí, velice čistý řez a designově velmi čisté "high-tech" provedení. |
|
Zadní kotoučová brzda uchycena na rám v provedení Post Mount. Průměr zadního kotouče 140 mm, při použití adaptéru je možné použít i kotouč průměru 160 mm. Dle zkušeností doporučujeme pro závodní použití zadní kotouč průměru 140 mm a přední kotouč průměru 160 mm. |
 Uchycení kotoučové brzdy |
 Převod 1x11 bez přesmykače |
Výběr sady s jednopřevodníkem má velmi čisté řešení v návaznosti na rám. Nejsou zapotřebí další zarážky pro přesmykač. Nemůže dojít ve složitých situacích při závodu ke spadnutí řetězu v důsledku přehazování na větší či menší převodník. Svým rozsahem sady 1x11sp. pokryjí při správné volbě kazety téměř stejný rozsah jako bývalá klasika s dvoupřevodníkem. Vyobrazeny jsou kliky SRAM Force CX1 s převodníkem velikosti 38zubů. Nově je nabídka rozšířena i do sad SRAM Apex, Force či Rival. Převodníky jsou vyráběny v rozsahu 38-54 po dvou zubech. Shimano na sady 1x11sp. pro cyklokros nezareagovalo, proto nabídka zahrnuje výhradně SRAM. Více najdete na stránce Konfigurace. |
| Kazety jsou dostupné v rozsahu 11-25, 11-26, nejčastěji se používají 11-28 a 11-32 zubů. Novinkou pro rok 2017 jsou kazety s neuvěřitelným rozsahem 10-42 zubů ! |  Detail na přehazovačku |